die Entscheidung ist für den Nabendynamo gefallen. Am 11.11.10 um 10:11 war ich noch bekennender Seitenläuferdynamo-Nutzer, was für ein Wort. 
Grund war, dass der hintere Mantel an den Seiten so abgenutzt war, das die Gummirolle des Dynamos tatsächlich durchrutschte. Das hatte bei diesem Typ Dynamo mit auswechselbarer Gummirolle noch nie. Ich finde es auch durchaus bemerkenswert, – im negativen Sinne, dass ein Reifenmantel an der Seite schneller abnutzt als die eigentliche Lauffläche. Die Werkstatt bescheinigte mir jedenfalls, dass der Mantel noch voll fahrbar und funktionstüchtig sei. Da ich mich noch nicht entscheiden konnte, ob ich Spikereifen aufziehen lassen soll oder nicht, fiel die Entscheidung für einen Nabendynamo. Erstes Fazit nach 12 Tagen: bequem, keine Frage. Automatikfunktion: Licht geht viel zu früh an, ich rege mich grundsätzlich über sinnlos brennendes Licht auf. Ganz großer Nachteil: Da der Nabendynamo keinen Laut von sich gibt, muss ich nun andauernd klingeln, man hört mich nicht mehr. 
Angesichts der sich entwickelnden Wetterlage bereue ich es schon, anstatt des Nabendynamos keine Spikereifen aufgezogen zu haben.
Wenn ich mich für die Winterreifen entscheide, sind sie wahrscheinlich sowieso wieder ausverkauft.
velowahnsinn
Der tägliche Wahnsinn mit dem Fahrrad
Bilder von der Radler
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Moin!
Also, ich bin mit meinem Nabendynamo sehr zufrieden. Das, was du als Nachteile schilderst, sehe ich als Vorteile:
Geht automatisch an: Je früher man gesehen wird, desto besser. Außerdem kann man die Automatik ja auch ausschalten (an der Lampe).
Es ist leise, wunderbar. Dieses Summen nervt doch. Ja, aber klingeln muss man nun auf jeden Fall.
Ich überlege auch gerade wegen Spikes. Hattest du schon mal welche und kannst was empfehlen? Ich tendiere zu “Marathon Winter”.
Ne, ich hatte leider noch keine. Die Preisunterschiede sind aber enorm und hängen scheinbar nicht nur mit der Anzahl der Spikes zusammen.
Verbittertes Fußgängerfeindgeschwätz
Natürlich ist das Geräuschlose des Nabendynamos ein Vorteil. Was meinst du, wo das Geschubbere voherher herkam? Das war die Kraft deiner Waden, die ins Sinnlose verpuffte! Dagegen sind die paar Watt, wenn das Licht “zu früh” angeht, kaum zu spüren. Vielmehr finde ich es herrlich, daß ich einfach gar nicht ans Licht denken muß. Unterführung, kleiner Regenschauer – das Licht ist da, wenn ich es brauche, und nur dann. Wenn ich mal wieder ein Auto benutze, bin ich immmer verwirrt, daß ich da das Licht an- und ausschalten muß.
Ich finde das Geräuschlose ernsthaft unangenehm für andere, nicht nur Fußgänger. Ich kenne das vom Skaten her. Wenn man da so geräuschlos angerauscht kommt, könnten Blicke töten.
Bei Autos gibt es das übrigens schon lange, selbst beim Opel Astra (Car-Sharing).
Danke für den Spikes-Link. Ja, ist mir schon klar, dass ich knapp einen Hunni hinlegen muss. Was mich mehr nervt, ist das Draufgefriemele
Ich will eigentlich auch nur welche kaufen, wenn ich sie wirklich brauche… aber wann weiß ich das? Letztes Jahr waren die Teile dann ja irgendwann ausverkauft.
Ich bin mir da auch vollkommen unschlüssig.
Der letzte Winter war extrem. Wenn es wieder so kommt, wären Spikereifen sicher sinnvoll. Aber dieses Luft ablassen bei Schnee / Eis und Luft wieder aufpumpen für schneefreie Tage, damit der Reifen auf der Mitte nur auf Gummi läuft, ist auch nicht gerade bequem. 
Einen Hunni für einen Satz Mäntel?
Letztes Jahr bei bike24.net (brutto):
2 Schwalbe Marathon Winter MTB Touren- 33,99 EUR 67,98 EUR
Reifen
Luftablassen ist nicht nötig. Die Spikes sitzen sowieso gleichmäßig verteilt.
Auf trockener Straße sind die Spike-Reifen aber trotzdem problemlos zu nutzen.
Bei den mit weniger Spikes bestückten Reifen, sitzen diese doch auf der Seite. bei einer festen Schneedecke oder Glatteis muss doch die Luft runter, damit die Spikes auch im Geradeauslauf greifen. Die Mitte der Lauffläche ist doch spikefrei und dementsprechend muss der Reifen doch aufgepumpt sein, wenn kein Schnee liegt. Damit sollen doch die Spikes auf dem Asphalt nicht so schnell abnutzen? Erschien mir bisher logisch, was ich da so gelesen habe.
Es gibt Reifen beider Sorten: a) es berühren immer Spikes den Boden, b) es berühren Spiken nur bei weniger Luft den Boden. Eine sehr gute Übersicht hat der Komponentix: http://www.komponentix.de/onlineshop/index.html?reifen_winterreifen.htm
Variante b) klingt verführerisch: Man ist schnell bei Trockenheit und kann sich auf Eis einstellen. Meistens ist Eis aber dort, wo man es nicht sieht. Sonst könnte man ja einfach drumrum fahren. Insofern ist a) die sichere Variante.
Nach dem fiesen letzten Winter fahre ich jetzt Conti Nordic Spike 240. Es ist schon beeindruckend, was die Teile an Kraft ziehen. 4-5min dauert der 60minütige Arbeitsweg länger. Ein großer Teil der Energie geht wohl in den Krawall
Meine letzen Hakkapellittas starben, weil sich der Draht vom Reifen löste. Die Spikes waren alle noch drin, trotz übermäßiger Benutzung auf Asphalt.
Kommentar war im Spam gelandet. Danke für den Link, coole Übersicht. Ich habe mich fast für Schwalbe Snow Stud entschieden, da hier im Nordwesten doch eher mit schnee- und eisfreien Tagen zu rechnen ist. Dafür kann man ja mit dem Luftdruck spielen. Bei Schnee 2,5-3,5 bar= Spikes greifen auch beim Geradeaus fahren, schneefrei 3,5 bis 5 bar man fährt nur auf Gummi. Gestern hatte ich mich gerade informiert, mal sehen, ob ich heute noch welche bekomme.
@Exle
Danke für den Link, sehr interessant.
Hab mir jetzt die “Marathon Winter” von Schwalbe bestellt und bin seeehr gespannt. Beim Händler hier sind sie schon ausverkauft, aber online hab ich sie noch gefunden.
Hier schneit’s wie blöde und das soll auch noch ein paar Tage so bleiben. Hab mich daher heute morgen in meine Blechkiste gesetzt.
Ich bin seit Freitag stolzer Besitzer von Schwalbe Snow Stud-Spikereifen. Die Fußgänger hören mich jetzt wieder.
Selbst wenn die Reifen voll aufgepumpt sind, haben die Spikes leichten Bodenkontakt. Vielleicht gibt sich das mit der Zeit. Wenn nicht, soll mir das auch recht sein. Gibt einem dann doch etwas mehr Sicherheit.
@Radler
Und, wie fahren sich die Dinger? Wie viel Schnee/Matsch/Eis liegt bei euch?
Dass man dich wieder hört, ist ja schön, kannste die Klingel wieder schonen
Hier liegen satte 10 cm und Frau Holle hat noch nicht fertig…
Ach so, und musstest du die Reifen 40 km auf trockener Strecke einfahren? Soll bei den Reifen, die ich mir bestellt habe, so gemacht werden.
@Ulrike Schnee liegt hier noch keiner
aber Glätte hatten wir schon. Man fühlt sich deutlich sicherer. Sobald man sich “in die Kurve legt”, klickern die Spikes nur noch. So schnell fahre ich aber eigentlich nicht. Die Spikereifen rollen natürlich nicht so leicht wie “Sommerreifen”, aber das war ja klar. Hinzu kommt, dass die Reifen voll aufgepumpt sind, somit knallhart und kaum noch was abfedern. Wenn ich den Einkauf jetzt in der Kiste vom Lastenträger vorn habe, springt es bei Schlaglöchern fast heraus. 
Ich muss mir unbedingt noch was für die Dämpfung ausdenken.
Ach so, bei euch ist es “nur” glatt. Dann ist das Einfahren kein Problem. Ich meld mich mal wieder, wenn die Spikes da sind und ich die erste Runde gedreht habe.
Ab morgen gibt es hier Schnee und eingefahren sind sie schon.