Und wieder ein Rechtsabbieger – 18-jährige Radfahrerin von Lkw erfasst …

„Zum Glück bemerkte der LKW-Fahrer den Unfall und bremste rechtzeitig. Sonst hätte er die 18-Jährige auch noch überrollt.“
Quelle hier
In diesem Fall von Glück zu reden ist wohl die falsche Wortwahl … Glück im Unglück geht vielleicht gerade so, und „überrollen“ bedeutet nichts anderes als töten.
„Der Fahrer eines Lastwagens, der von der Bahnhofstraße nach rechts in die Neustadtstraße einbiegen wollte, übersah die Radfahrer und erfasste sie, woraufhin die junge Frau stürzte.“
Quelle hier

Die junge Frau stürzte, nur weil sie ein LKW-Fahrer erfasste, kann die denn nicht aufpassen.
Gute Besserung der Verletzten!

Lastenträger vorne – jetzt mit Kasten = Rammbock

Nun habe ich gestern endlich das Befestigungsmaterial erhalten und natürlich gleich den Kasten auf den Lastenträger montiert.
So sieht es jetzt aus, neues Foto muss noch gemacht werden, das hier ist leider etwas unscharf und mit Gegenlicht.

Maße sind 36*49*28, Inhalt 50 l. Getränkekisten passen da auch hinein, bei vollen Kisten wird aber wahrscheinlich die Lenkung auf Dauer überansprucht.
Dafür habe ich ja auch den leider nicht mehr erhältlichen Duo-Box-Boy. Man nannte mein Fahrrad schon Rammbock.

bis zu 180 kg Zuladung – ein Velotruck!

Nach dem Parkplatzverordnungsaufreger aus Zürich nun ein Transportrad für 180 kg aus Basel. Auch wenn das Rad eine Elektromotorunterstützung hat, was durchaus nachvollziehbar ist, coole Sache. Man denkt um, jedenfalls teilweise, zumindest in der Schweiz.

gefunden via autolos Quelle hier

Mir reichen allerdings 15 kg.

„Fahrräder sind ein Zeichen von Rückständigkeit und Armut“

Die Blechköpfe werde es wohl nie begreifen Teil 2

Ich wollte eigentlich nicht mehr weiter lesen, aber diesen Kommentar muss ich bringen, gefunden hier

„Fahrräder sind ein Zeichen von Rückständigkeit und Armut. Fahrräder behindern den Fortschritt. Darum ist alles daran zu setzen, für den motorisierten Individualverkehr möglichst optimale Bedingungen zu schaffen.“ Erwin Meier

Noch Fragen?

Die Blechköpfe werde es wohl nie begreifen ….

dass wir dringendst neue Mobilitätskonzepte benötigen. Alle größeren Städte haben es verstanden, dass z. B. der Fahrradverkehr gefördert werden muss. Man beachte die sich explosionsartig vermehrenden Fahrradverleihstationen. Selbst manch großer Autoriese versucht sich mit neuen Konzepten wie z. B. das Car2Go in Ulm auf den veränderten Bedarf einzustellen.

Die Stadt Zürich nun hat ein neues Parkplatzkonzept beschlossen. Es sollen laut Quelle 375.000 Velostellplätze bereit gestellt werden. Die Wirtschaftsverbände klagen nun dagegen. Hauptgründe des Anstoßes sind
„einerseits die Pflicht für Haus- und Ladenbesitzer, ausreichend Veloabstellplätze zur Verfügung zu stellen, die gedeckt, in Eingangsnähe und gegen Diebstahl gesichert sind. Anderseits die Senkung der Anzahl Pflichtparkplätze, indem ein Parkplatz pro 120 Quadratmeter Wohnfläche erstellt werden muss statt wie bisher pro 100 Quadratmeter.“
(Quelle hier)
Gefunden habe ich das beim Velospinner.

Was soll man dazu sagen – eigentlich alles Betonköpfe – Blechköpfe passt besser.

Urteil zur Beleuchtung am Fahrrad – ein Rückschritt!

Kaum hat man sich mit der Beleuchtungsvorschrift für Fahrräder laut StVZO auseinandergesetzt, gibt es schon ein aktuelles Urteil.
Zwei Radler, der eine mit Stirnlampe, der andere mit einer elektrischen Lampe am Lenker, sind in der Nacht zusammengestoßen. Der eine trug schwere Verletzungen davon, die langfristigen Folgen bleiben dennoch glimpflich. Nun urteilte das Gericht, das weder Stirnlampe noch das elektrische Licht ausreichend sind und somit beide Radler sich die Schuld teilen müssen.

Zitat: „Weder eine elektrische Stirnlampe noch ein elektrisches Aufstecklicht sind – was offenbar nicht allgemein bekannt ist – allein ausreichende Beleuchtungsmittel. Ein Fahrrad ist nämlich grundsätzlich nur dann ausreichend beleuchtet, wenn es ein dynamobetriebenes Licht führt; zusätzliche elektrische Lichter sind zwar erlaubt, aber allein nicht ausreichend.“

Das die Stirnlampe nicht ausreichend ist, kann ich nachvollziehen, das mit dem elektrischen Licht am Lenker allerdings nicht. Ein Rückschritt für alle, die auf die Legalisierung batteriebetriebener Beleuchtung gehofft haben.
Weitere Einzelheiten findet man hier.

Radfahrschule für Migrantinnen und alle, die es lernen wollen

Höchst löblich finde ich das Projekt Migration & Mobilität. Es dreht sich allerdings nicht nur um das Radfahren, sondern auch um andere Sportarten wie Schwimmen, Walking etc..

Das diese Frauen zu den „sportfernsten Bevölkerungsgruppen“ gehören, war mir nur diffus bewusst. Ob das bei den „dazugehörigen“ Männern allerdings besser bestellt ist, wage ich zu bezweifeln.

Auf jeden Fall eine coole Sache, die da vom Aktionsbündnis „Migration & Mobilität – Für mehr Bewegung im sozialen Raum“ (MuM) durchgeführt wird.

Beleuchtungsvorschrift für Fahrräder laut StVZO – wer denkt sich sowas aus?

Im Zuge der Montage des Lastenträgers für das Vorderrad mußte ich den Scheinwerfer um montieren. Am linken Bügel, der zur Nabe führt, gibt es eine entsprechende Befestigungsmöglichkeit. Nun stellt sich mir die Frage, ob das nicht zu tief ist und/oder mit der StVZO noch konform ist.

Laut twitter-follower ist der § 67 Abs 3 StVZO der entsprechende Paragraph. Dort steht:

„Fahrräder müssen mit einem nach vorn wirkenden Scheinwerfer für weißes Licht ausgerüstet sein. Der Lichtkegel muß mindestens so geneigt sein, daß seine Mitte in 5 m Entfernung vor dem Scheinwerfer nur halb so hoch liegt wie bei seinem Austritt aus dem Scheinwerfer. Der Scheinwerfer muß am Fahrrad so angebracht sein, daß er sich nicht unbeabsichtigt verstellen kann. Fahrräder müssen mit mindestens einem nach vorn wirkenden weißen Rückstrahler ausgerüstet sein.“. Quelle hier

Hat das mit den 5 m schon mal jemand praktisch umgesetzt? Mit den herkömmlichen Scheinwerfern, ja so einen habe ich noch, kann und will ich mir das nicht vorstellen, geht doch immer aus, das blöde Licht, wenn man steht. Wenn, dann will man schließlich ganz genau die 5 m ermitteln oder?

Irgendwie beschleicht mich zudem das Gefühl, dass eine Mindesthöhe und Helligkeit viel wichtiger wäre, so wegen aktiver und passiver Sicherheit.

Für die Rückseite gilt übrigens Abs 4, auch nicht schlecht.

Bei Wikipedia ist der erste Satz auch nicht schlecht:
„Die Fahrradbeleuchtung ist eine Fahrzeugbeleuchtung am Fahrrad.“

Lastenträger vorne – erster Einsatz

Gestern habe ich zum ersten Mal ein größeres Paket auf dem Lastenträger transportiert.

Es war nicht sonderlich schwer, aus dem Grunde war die gewöhnungsbedürftige Schwerfälligkeit der Lenkung nicht viel stärker als sonst. Die Aerodynamik läßt natürlich zu wünschen übrig. Notbremsungen hatte ich auch nicht, aber ich fahre sonst auch eher vorausschauend.

Ein Eye-Catcher für die anderen Verkehrsteilnehmer ist der Träger allemal, aber eher so nach dem Motto „Wie bekloppt ist das denn“ oder „hat der kein Auto“.

Lastenträger vorne … endlich

habe ich auch einen.

Erste Erfahrungen, natürlich ist das Rad schwerer und die Lenkung schwerfälliger geworden. Ein netter Nebeneffekt ist, das Autofahrer, die mir entgegenkommen, nun mehr Abstand halten. Damit hatte ich nun gar nicht gerechnet.
Fortsetzung folgt.